Para a sua comodidade, separamos algumas das dúvidas frequentes.
Sempre siga o que está no manual do fabricante — ele indica viscosidade e classificação adequadas. Você também pode usar nossas tabelas de aplicação disponíveis no site ou então baixar nosso app e fazer a busca com os dados do seu veículo. Nosso app está disponível para versões Android e IOS.
A troca depende do tipo de óleo e do modo de uso do veículo, ocorrendo geralmente entre 5.000 km e 15.000 km, ou conforme o período recomendado no manual.
Não é recomendado, pois pode comprometer as propriedades do óleo e reduzir a proteção do motor.
Mineral (feito a partir do petróleo bruto refinado), semissintético (mistura de mineral e sintético) e sintético (produzido por processos químicos para maior pureza e performance).
Indica a viscosidade do óleo. Por exemplo, no SAE 5W-30, o “5W” representa o desempenho em baixas temperaturas e o “30” indica a viscosidade em altas temperaturas.
São padrões de qualidade e desempenho definidos por entidades internacionais. Elas certificam que o óleo atende requisitos mínimos para motores de determinados tipos.
Significa que é um óleo monoviscoso, projetado apenas para faixas de temperatura específicas, e não multiviscoso.
Desgaste de peças internas, vazamentos, uso de óleo inadequado ou funcionamento em condições severas.
5 anos, quando armazenado em condições adequadas (ambiente seco, protegido de calor e luz)
Depende da severidade da operação. Em uso normal, geralmente a cada 5.000 a 10.000 km. Em condições severas (lama, água, poeira), a reaplicação deve ser mais frequente. Consulte sempre a recomendação do fabricante do veículo.
Armazenar em local fresco, seco, protegido do sol e com a tampa sempre fechada. Evitar contaminação por poeira ou água.
Leve a postos de coleta ou oficinas autorizadas. Nunca jogue no lixo, solo ou no esgoto.
Deve ser coletado em recipiente adequado e enviado a empresas especializadas ou pontos de coleta de resíduos perigosos. Nunca jogue no lixo, solo ou no esgoto.
Sim, todos os nossos produtos são desenvolvidos com base nas exigências das principais montadoras e seguem normas internacionais como API, ACEA e outras. Além disso temos o registro dos nossos produtos na ANP, o que assegura a qualidade dos nossos processos e padrões para entregar sempre o melhor para você.
Sim. Fazemos parte de um ecossistema industrial com soluções voltadas ao mercado automotivo. Temos uma linha complementar denominada MAXON XTREME que incluí em seu portfólio graxas (para chassi e rolamento) e fluidos de arrefecimento.
• Fluido protetivo: Usado para prevenir corrosão temporária em sistemas metálicos. • Solução arrefecedora: Mistura de aditivos + água, usada diretamente no sistema de arrefecimento.
• Fluido para radiadores: Produto concentrado, que precisa ser diluído antes do uso.
Nem sempre. Veículos elétricos muitas vezes requerem fluidos dielétricos (não condutores) para resfriamento de componentes eletrônicos. Só deve ser usado o fluido recomendado pelo fabricante.
Em média, a cada 2 anos ou 30.000 km, mas varia conforme o tipo de fluido (orgânico, inorgânico, híbrido) e recomendações do fabricante do veículo.
É possível completar, mas apenas como medida emergencial. O ideal é esgotar e substituir todo o fluido, para evitar incompatibilidades químicas e perda de eficiência
Não. Graxas não são regulamentadas pela ANP. Seu controle segue normas técnicas internacionais (ASTM, NLGI, ISO) e legislações ambientais locais.
Não é recomendado. Graxas para chassi suportam impacto e umidade, mas não têm estabilidade mecânica suficiente para rolamentos de alta rotação. Já as graxas para rolamento podem não resistir às cargas de impacto típicas do chassi.
Sim. Veículos pesados demandam graxas de maior consistência, resistência a altas cargas e maior durabilidade. Em veículos leves, as exigências são menores.
Assim como outros resíduos oleosos, leve a postos de coleta ou oficinas autorizadas. Nunca jogue no lixo, solo ou no esgoto.
Encontre o óleo ideal através do nosso aplicativo.
